【独家】天气热 不安全 雪多区脚车道乏人问津

leixue 区域家电 2020-06-13 阅读(524) 评论(81)

【独家】天气热 不安全 雪多区脚车道乏人问津 交通繁忙,大部分脚车使用者不放心在脚车共用车道骑乘。

天气酷热、驾驶态度和安全考量三大问题,使到雪兰莪州内多个地方政府设立的脚车共享车道乏人问津,发挥功效不大。

据了解,很多驾驶人士或是脚车骑士不了解脚车共用道的设备概念,加上不少国人驾驶态度鲁莽,因此在繁忙道路上骑脚车总是忧心不已,担心容易构成生命危险,所以较多骑士反而选择在公园、住宅区或城郊区骑脚车。


雪州政府为了鼓励民众把脚车当替代交通工具之一,鼓吹健康生活及缓解交通拥挤,从2017年开始就设下目标,于5年内在州内建1000公里脚车道。

5年建1千公里脚车道

目前,不少地方政府也已响应州政府号召,特地在辖内一些地区打造脚车道,以吸引民众骑脚车代步。

其中,莎阿南市政厅、梳邦再也市议会、安邦再也市议会、巴生市议会等地方政府,已陆续在多个市中心点打造脚车共用车道,尤其是衔接地方政府大厦或商贸区,以鼓励上班族善用脚车上下班。

担心引发意外


民众盼规划安全脚车道

《》记者目前巡视部分地居的脚车道,发现一些建在住宅区或人行走道上的脚车道较多人使用,至于建在原路的脚车共用车道,则不受青睐。

受访人士表示,我国天气酷热,上下班交通繁忙及治安问题,让大部分人习惯自行驾车或搭公共交通出入,对骑脚车欲望不大,即使是热爱骑脚车者,也只视为周末日一种运动。

有者坦言,部分驾驶者态度自私,令人担心骑脚车易引发意外。

无论如何,有骑脚车者希望政府能规划更安全脚车道,如建脚车专用道,隔开与其他交通工具共用同车道。

【独家】天气热 不安全 雪多区脚车道乏人问津 民众有感使用脚车共用车道,如同和其他交通工具抢路行驶,非常危险。

黄思汉:指示地方政府

探讨使用率低原因

掌管雪州地方政府、公共交通和华人新村事务的行政议员黄思汉坦言,因为人文习惯及驾驶态度因素,一些地区与道路共用的脚车道使用率不高。

无论如何,州政府非常鼓励以脚车代步,更环保及减少车流量;州政府也已指示各地方政府观察现有的脚车共用道的使用率,探讨乏人问津的原因,是否该区没人骑脚车或地点不合适等。

“我们也收到回馈,指一些地区的脚车道有人使用,但使用率肯定不比摩托车或轿车高。

“毕竟骑脚车是近几年开始兴起,需要时间去推动;包括教育民众遵尊重脚车骑士或行人。”

明年拟改善人行道

地方政府设计的脚车道有三大类,包括共用道路、在路边的保留地建脚车道,以及共用人行道。

黄思汉说,州政府除积极打造脚车道鼓吹健康的生活外,明年有意改善人行道,特别是衔接往公共交通站的迷失走道。

“有的交通站存有迷失走道,有的或许只是距离住宅区或是商业区50至100公尺短短路途,若能建有完善的走道,可方便民众步行到目的地。”

莎阿南市议员萧欢延:不习惯以脚车代步

半年前,莎阿南市政厅在市中心原路划出10公里长的脚车共用车道,鼓励上班族善用脚车代步工作,惟据了解反应不热烈,主要是民众习惯了以私家车或是公共交通代步,无法接受需要耗体力的脚车代步。

同时,市政厅旗下官职员虽有1600位,据知住在附近不足10%,很多人住得较远,骑脚车不方便。尽管骑脚车是一种潮流运动,惟更多人是选择在住宅区、公园或是有自己理想地方骑脚车,作为一种休闲项目。

无论如何,市政厅积极鼓励民众骑脚车,每个月的第二个星期日为无车日,开放特定空间让他们享受骑车乐趣,不排除未来反应热烈,扩大脚车路线;至于把脚车共用道改为人行道并不适合,因为是在原路划分,需从长研究可行方案。

梳邦再也市议员高荣记:辖区内使用者不多

据观察,梳邦再也辖内有的主要大路划上了脚车共用道,但使用人数不多,有可能是气候或是安全问题使到众人缺乏兴趣在大路上骑脚车。

我负责的区建有部分脚车道,无论如何,由于刚上任市议员还不是太清楚,会和相关居民代表组织了解脚车道的存在及功效。

至于大部分的道路旁建有完善的人行道,也有很多人善用。

【独家】天气热 不安全 雪多区脚车道乏人问津 即使是交通灯交接口的黄格子,也有很多轿车争霸前行,没有考虑到摩托车或是脚车的通行空间。

神料小贩陈志麒:安邦脚车道欠规划

在道路上脚车太危险,还要和其他交通一起共享,以致这些脚车共用车道乏人问津;加上道路车多,相信一般有使用脚车者,较常在住宅区、社区的商业店铺外骑乘。

安邦再也区内的脚车道规划欠妥,特别是太子园的脚车道没有转入巴刹或商业区,其实巴刹一带有很多老人家踏脚车外出采购。

发现有很多人不让路给脚车或摩托车骑士,其实驾车的应优先让路给脚车及摩托车骑士,不该忽略他们的安全。庆幸迄今没听有脚车骑士被撞伤。

无论如何,很多人步行外出到住家附近的商业区消费或工作,因此我赞成建人行道取代脚车道来得更实际,毕竟城市区交通繁忙,大家倾向于步行多过骑脚车,因此走路更安全。

退休人士符志伟:担心遭到车辆碰撞

在别的国家,脚车是最“大”的交通工具,接下来是摩托车,但在我国却并非如此,而是谁的交通工具庞大,其他人就得让路,很显然我国的交通规则并没有让人从中获益,以及过去“包”的文化令人心知肚明。

很多人行道或是摩托车停放区,皆被车辆占用,造成行人难以行走或找不到适合地方泊摩托车的问题。有必要加强大众教育,体验其他的道路使用者。

安邦再也辖内不少主要大路建有共享脚车道,偶尔有看到一些脚车使用,但不多,原因在于其他的交通太急进了,道路被漆上脚车道后,偶遇其他车辆同行,令人担心会有碰撞发生,反认为应该在道路旁额外扩建,划开重型交通及脚车。

煮炒小贩梁秀芸:商业区应设专用道

住在太子园巴刹附近,由于早上交通非阻塞及难找到泊车位停放轿车,我一般是踏脚车到来采购,非常方便,惟在高车流量的道路,常面对车辆不让路。

不少上了年纪者为了方便都是步行或骑脚车外出,应该在商业区设立告示牌或设置专用道,方便我们。

很欢迎政府有意增建脚车道,只是很多时候,一些为脚车或行人专设走道被霸用,例如一些人行走的告示牌被路边停放的轿车阻挡,没人让路给脚车骑士或是行人,罔顾我们的安全。

书到用时:世界脚车道设计有3种

1.脚车专用道路(bike path)

脚车专用道路指该道路路权,完全归属脚车(和行人)所有,和机动车辆道路分离设置。

2.脚车专用车道(bike lane)

脚车专用车道通常设置在道路外侧,使用权完全归属脚车,其他车辆禁止驶入相关车道。另外也有设置在人行道的情况,藉分隔岛把行人与脚车分隔。

3.脚车共用车道(bike route)

脚车共用车道为一般混合车流使用的车道,唯脚车通常仅能用外侧车道。若是设置在人行道,即是让行人与脚车混合使用。

独家报道:潘丽婷 摄影:陈成发

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